アストンマーチン・ホンダが2026年から参戦。
果たして、新型のPU、新しいレギュレーションでどこまで高いレベルで争えるのかに注目。
そうしたなか、角田の名前が。
あれって思ったが、ホンダのPU担当として、
角田哲史ラージ・プロジェクト・リーダー（LPL）
が居るからで、角田裕毅ではない。
アストンマーチン・ホンダには角田裕毅が2026年に乗ることはないが、角田はいる。
ちょっとややこしいし、皮肉だが、2027年はW角田で優勝争いを繰り広げて欲しいものだ。
Yahooより、
ホンダPUの現在地……話題の”圧縮比の抜け穴”騒動について角田LPL「それもF1。我々も他者に差をつける方法を考えている」
1/20(火) 18:09配信motorsport.com
https://news.yahoo.co.jp/articles/c55791e5c621e63b64e6743e4b6656e3f2755ebf
アストンマーチン・ホンダのPU担当は角田！？──“角田”違いが生む2026年F1のややこしさ
「アストンマーチン・ホンダに角田がいるらしい」
この一文、F1ファンなら一瞬こう思うはずです。
「え、角田裕毅がアストンに？」
……ところが違う。
いるのは“ドライバーの角田”ではなく、**ホンダのPU（パワーユニット）開発を率いる“角田”**です。
つまり、
- 角田裕毅＝ドライバー（F1で走る角田）
- 角田哲史＝PU担当（ホンダの開発を指揮する角田）
この“角田違い”が、2026年のアストンマーチン×ホンダ参戦の話題と絡んで、ややこしさ満点になっています。
2026年からアストンマーチン×ホンダが本格始動
ホンダはアストンマーティンとの新パートナーシップを正式にスタートさせ、**2026年向けの新PU「RA626H」**を東京のイベントで披露しました。
しかも2026年は、F1が“別競技レベル”に変わる大改定の年。
- PUは **持続可能燃料（サステナブル燃料）**が前提
- 電動比率が大幅増（ホンダ自身も「電気出力が約3倍」級と説明）
- さらに車体側も刷新で、シャシーもPUも同時に新時代
要するに、2026年は
**「PU開発力＋車体開発力＋統合力」**が、いきなり丸ごと試される年です。
“PU担当の角田”＝角田哲史LPLとは何者か
そこで出てくるのが、角田哲史ラージ・プロジェクト・リーダー（LPL）。
この方が、ホンダの2026年PUプロジェクトの中心人物として登場しています。
記事中では開発状況について、
- 電動系は概ね予定通り
- 一方で ICE（内燃エンジン）は簡単ではない部分もある
という趣旨の話が紹介されています。
ここが大事で、今回の話題の「角田」は、角田裕毅ではなく、この角田哲史LPLのことです。
“圧縮比の抜け穴”騒動も、F1あるあるの地獄
さらに話題に火をつけたのが、いわゆる**「圧縮比の抜け穴」**系の噂。
角田LPLは技術詳細を明言は避けつつも、
**“技術解釈のぶつかり合いも含めてF1”**という趣旨で語ったと報じられています。
F1って、ルールが変わるたびに必ず出るんですよね。
- 「ここ、穴じゃね？」
- 「それ合法？」
- 「FIAがどう裁く？」
この“抜け穴バトル”が始まった瞬間、2026年が本当に新時代だと感じます。
紛らわしい・ややこしい…でも面白い「角田がいるけど角田じゃない」現象
ここが今回の一番おいしいポイントです。
アストンマーチン・ホンダには角田がいる
でも角田裕毅は（少なくとも現時点で）乗ると発表されていない
という、哲学みたいな文章が成立します。
しかもF1界隈って、こういう“名前の罠”が多い。
- 角田がいる→ドライバーだと思う
- 実はPU担当→エンジニア
- でも結局F1の勝負を決めるのはPU→めちゃ重要
つまりこれは、
「角田はいる。だが走らない角田だ。」
という、F1版・落語的オチに向かう美しい構図です。
リザーブ／テストドライバーの悲哀：「俺の角田はどこだ」
そしてこの話には、もう一段、切ない味が出ます。
F1の世界には、
- リザーブドライバー
- テストドライバー
- シミュレーター要員
みたいな、“走らないのに戦ってる人たち”がいます。
彼らは実力があっても、席がない。
速くても、政治と契約とスポンサーと枠が絡んで座れない。
そんな中で、
「角田がアストンにいる！」
って聞いたら、心が躍るじゃないですか。
でも実際は、
「角田は角田でもPUの角田」
……これはもう、テストドライバー泣かせです。
ホンダのサポートと“2027年の夢”：W角田で優勝争いを見たい
ホンダは2026年の新PU時代に向けて、相当気合いが入っています。
東京のローンチ自体が熱量高めで、F1側トップも来日するほどでした。
だからこそファンの妄想も広がる。
2027年、W角田（ダブル角田）で勝ってほしい。
- ドライバー：角田裕毅
- PU責任者：角田哲史
“角田が走り、角田が燃やす（燃焼させる）”。
こんな分かりやすい物語、なかなか無いです。
まとめ：角田はいる。ただし“PUの角田”だ（今のところ）
結論はシンプル。
✅ アストンマーチン・ホンダのPU担当として「角田哲史LPL」がいる
✅ 2026年はPUも車体も大改定で、勝負はガチの新時代
✅ 角田裕毅が2026年にアストンで走ると公式発表された話ではない（少なくともこの記事文脈では）
✅ 紛らわしいが、むしろ“落語向き”のうまい話題
そして2027年、
W角田で優勝争い――見たいですね。
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