Formula1.comより、
以下の記事にあるように、まだまだアストンマーティン・ホンダには、シャシーとPUの相性の問題があるものの、PU自体をフルに使わずにQ2にも行けそうだったことから、ポテンシャルは認めている。
さすがにテストでも実走行が足りなすぎるなかで、予選１７位はチャンピョン経験のある４４歳のすごさだ。
‘The potential is huge’ – Alonso buoyed by Q1 performance in Australia
Fernando Alonso qualified in P17 for the Australian Grand Prix, while Lance Stroll was forced to miss out on the session.
1 hour ago
ホンダ（HRC）に逆風でも、アロンソ予選17位は立派──「The potential is huge」の真意と、走らないと分からないアストンの未知数
リード
テストから走行不足が続き、否定的な声が渦巻くアストンマーティン・ホンダ（HRC）だが、豪州GP予選でフェルナンド・アロンソがP17。しかも本人は「the potential is huge（潜在力は巨大）」と前向きだ。
結果だけ見れば下位。しかし、“走れない週末”が続いた状況から、Q2寸前まで持っていったのは、44歳のチャンピオン経験者の凄みでもあり、マシン側の伸びしろのサインでもある。
予選17位が「立派」と言える理由
アロンソは、予選で一時Q2圏内に入るタイムを出し、最終的にコラピントに押し出されてP17。
コメントも重要で、彼は「FP2→FP3→予選にかけて車を大きく変えていないのに、走るだけでギャップを約2秒縮めた」と述べ、走行継続ができれば伸びる余地がある、という見立てを示している。
要するに「ポテンシャルはある。ただし“走れれば”」だ。
走らないと分からない…最大の理由は「信頼性」と「走行不足」
F1公式も、アストンのシーズン序盤が**“limited running（走行不足）”に悩まされていると書いている。
実際、ストロールはFP3でICE（内燃機関）側の問題**が出て、修復が間に合わず予選を走れなかった（ノータイム）とされる。
アロンソ自身も「信頼性がポテンシャルを傷つけている」と明言している。
ここが“今後どこまで行けるかは未知数”の核心で、
レース距離を走って学習サイクル（計測→理解→改善）を回せるかで、シーズンの絵が変わる。
“ホンダだけ最悪”にならなかった週末
他陣営も波乱。例えばフェルスタッペンはQ1でクラッシュしノータイム、本人も「経験したことがない」リアのロックアップを語ったとReutersが報じている。
同じレッドブル陣営でも、若手のアジャー（Hadjar）は3位を獲得。
そしてメルセデスはラッセルPP、アントネッリ2位。
“可変圧縮率を最大限に活用”みたいな言い方は断定しづらいが、少なくともメルセデスが新規定適応で一歩抜けたのは確か、という空気感だ。
結論
- ホンダ（HRC）に否定的意見があっても、予選P17は立派。
- ポテンシャルはある（アロンソ自身が「the potential is huge」）。
- ただし、今後どこまで行けるかは未知数。理由は単純で、レースを走らないと分からないから。
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