レッドブルのセカンドドライバーの難しさをリンドブラッドが証明。
アブダビGPでレッドブルの角田の車をフリープラクティスで走らせて、いきなり苦言。
「グリップが本当にひどい」という言葉が全て。
また、フリープラクティス1日目で１５番手のタイムしか出せていない。
レッドブルの車なのに、期待の新人なのにだ。
これが現実。フリープラクティス2日目で角田も同じことを言っている。
角田は悪くない、遅くない、ということがやっと証明された。
もう最終戦だが。
しかし、同じことがハジャーに起こるだろうことは想像に硬くない。
その場合、リンドブラッドが昇格するか？あるいはローソンか？
いや、角田裕毅だろう。
Yahoo!より、
「グリップが本当にひどい」 角田車でリンドブラッドが15番手タイム、無線でマシンに苦言も…平川11番手、岩佐17番手【アブダビGP／FP1】
12/5(金) 19:35配信THEDIGEST
「グリップが本当にひどい」 角田車でリンドブラッドが15番手タイム、無線でマシンに苦言も…平川11番手、岩佐17番手【アブダビGP／FP1】
12/5(金) 19:35配信496
リンドブラッドが角田裕毅のマシンで苦戦——証明された“レッドブルのセカンドカー問題”の深刻さ
F1最終戦アブダビGPのフリー走行で、来季F1デビュー予定のアービッド・リンドブラッドが角田裕毅のマシンをドライブ。その結果が示したのは、ただひとつ。
「角田のマシンは“遅い”のではなく、“問題を抱えたマシンだった”」
本人の無線の叫びが、それをすべて物語る。
■ 「グリップが本当にひどい」
フリー走行で角田車を走らせたリンドブラッドは、開始早々こう無線で報告した。
“The grip is really terrible. It feels like driving on ice.”（グリップが本当にひどい。氷の上を走っているみたいだ）
そして結果は 15番手タイム。
トップのフェルスタッペンから 0.763秒差。
これは新人だから遅いのではない。
単純にマシンが悪すぎた。
事実、角田裕毅自身も翌日 同じ問題 を指摘している。
■ レッドブルの “セカンドドライバー問題” が再び浮き彫りに
レッドブルはトップドライバーのフェルスタッペンにマシン開発が完全最適化されており、
セカンドドライバーのマシンが扱いにくい のはこれまで何度も問題になってきた。
- ガスリーが苦戦し降格
- アルボンも苦しみシート喪失
- ペレスも批判の的に
- そして角田裕毅も要因はまさにコレだった可能性
今回、リンドブラッドという“新人で、評価の高い才能”が同じマシンで苦しんだことで、
角田の遅さではなくマシンの特性が原因だった ことが裏付けられた。
■ 「新人なのにレッドブルのセカンドカーで苦戦」これは異常
期待の若手として注目されているリンドブラッドでさえ、
- マシンの挙動が乱れ
- グリップが消え
- 走行ラインが安定せず
- タイムは伸びない
これが FP1 での現実だった。
フェルスタッペンでなければ乗りこなせない車なら、
今後の新人はどうするのか？
来季昇格するハジャーにも、同じ問題が襲いかかるのはほぼ確実だろう。
■ では、誰が昇格するのか？
候補は３人。
- リンドブラッド
- ローソン
- そして角田裕毅
だが、今回のデータが明らかにしているのはこれだ。
👉 **“角田は決して遅くなかった”
👉 “マシンが悪かっただけ”**
レッドブル自身が作った状況が、角田の評価を下げていただけ。
マシンの弱点が証明された今、
角田裕毅の復帰がもっとも現実的な選択肢 と言える。
■ 結論：
角田裕毅は悪くなかった。マシンの問題が証明された。
リンドブラッドが角田車で苦戦したのは偶然ではない。
同じ状況はハジャーにも起こるだろう。
そのとき、誰が救われるのか？
👉 角田裕毅である。
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