レッドブルは角田裕毅の動きを契約で縛っていた。
酷い話だが、角田サイドも違約金を支払ってでも水面下での交渉はすべきだっただろう。
馬鹿正直でバカをみた典型に見える。
マネジメントサイドの失敗だ。
Yahoo!より、
「この決断が2027年のF1復帰の可能性を高める」なぜ角田裕毅はレッドブルのリザーブ兼テストドライバーへの“降格”を受け入れたのか…来季陣容が正式発表…事実上5年守ったF1シートを失う
12/3(水) 5:59配信RONSPO
角田裕毅「交渉することすら許されなかった」──レッドブルが課した“封印契約”の実態
F1の衝撃ニュースが続く中、最も重い言葉を残したのは、当の本人・角田裕毅だ。
「僕は他チームと交渉することを許されていなかった」
「契約で縛られていました」
「ここまできたら腹をくくるしかなかった」
この“封印”にも等しい状況は、海外メディアも強く反応した。
そして日本国内では、
「角田は馬鹿正直すぎた」
「違約金を払っても交渉すべきだった」
という声が噴出している。
だが、事実関係を整理すると見えてくるものは違う。
■ レッドブルは角田の“動きを契約で封じた”
複数の海外報道、そして今回の正式発表に基づく形で、角田が置かれていた状況が浮き彫りになった。
角田はレッドブルとの契約によって、
他チームとの移籍交渉そのものを事実上禁じられていた。
つまり──
・席を失う危険が高まっても
・他のチームが興味を示しても
・本人が動きたくても
動けない。
この構造そのものが「不公平ではないか」と指摘されるゆえんだ。
角田自身も、海外インタビューでこう語っている。
「交渉できない以上、シーズン後半の結果で未来が決まる。
それしか選択肢がありませんでした」
これは極めて異例だ。
通常、F1ドライバーは早い段階で“保険”として複数チームと交渉する。
しかし角田はそれを封じられたまま、シーズン後半だけで未来を左右する賭けを強いられた。
■ 結果：5年守ったF1シートを喪失
レッドブルは新人 ハジャー を昇格。
レーシングブルズは ローソンとリンドブラッド を起用。
角田の名は、ついにラインナップから消えた。
彼が得たのは、
リザーブ兼テストドライバー
というポジション。
本人はこれについて、周囲の憶測とは裏腹にこう語る。
「2027年を見すえています」
「F1に戻るために最善の選択だと判断しました」
海外メディア F1 Oversteer も明確に評価している。
「この決断は2027年のF1復帰の可能性を最も高める」
■ マネジメントは本当に最善を尽くしたのか？
SNSとファンの間で最も議論を呼んでいるのはここだ。
“馬鹿正直が損をした典型”
“違約金を払ってでも交渉すべきだった”
という辛辣な声が並ぶ。
しかし角田は言う。
「レッドブル以外の席はすでに埋まっていました。
交渉できたとしても、現実的には選択肢がなかった」
そして最も重い一言がこれだ。
「F1に残るためには、ここ（レッドブル）に残るしかなかった」
もはや“忠誠”ではない。
“生存”のための選択だったと言える。
■ 2027年──大シャッフルが角田のチャンスになる
2027年のF1は大変動が予想される。
・オコン
・ベアマン
・ガスリー
・サインツ
・アルボン
・複数のハース／ウィリアムズ候補
大量の契約満了者が発生する。
その中で有力視されているのが──
● アルピーヌ
コラピントが低迷した場合、
「角田は2027年の筆頭候補」
● ハース
小松礼雄代表は公言している。
「私は角田の大ファンだ」
さらに、
ハースと技術提携している トヨタ が、
「日本人ドライバー起用」に興味を示す可能性もある。
● レッドブル本隊に“戻る”可能性
“毒杯”と呼ばれるレッドブルのセカンドシート。
ハジャーが沈んだ場合、角田が“緊急昇格”するシナリオは現実的だ。
■ 角田自身の言葉で締める
この記事の締めくくりには、彼自身の覚悟を示す言葉がふさわしい。
「失望はありました。でも終わっていません。
僕は必ず戻ってきます。
その準備はもう始まっています。」
2026年──助走
2027年──本当の勝負
角田裕毅は、消えていない。
むしろこれからが“第2章”の始まりだ。
──────────────────────────
#️⃣ SEOキーワード（ハッシュタグ）
#角田裕毅 #RedBull #F1契約問題 #F1移籍 #レッドブルリザーブ #ハジャー #ローソン #F1ニュース #ドライバー市場 #2027復帰 #アルピーヌ #ハース #落語ではない解説
コメント