410円のちょい乗りがたった5日間の調査で増えたかどうかを評価するのはデタラメだ

国土交通省のデタラメ．
一体どういう神経でこういう数字を公表できるのだろうか？
全く調査とは、実態を把握するとはどういうことかわかっていない．
Yahooより．
＜タクシー＞初乗り４１０円　ちょい乗り効果で利用２３％増
毎日新聞 2/10(金) 20:35配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170210-00000108-mai-bus_all
記事より、
国土交通省が新運賃導入後５日間（１月３０日～２月３日）のサンプル調査を行ったところ、導入前の実績に比べ、７３０円以下の利用回数が約９％増加し、４１０円の利用回数は約２３％増えたことがわかった。料金引き下げで、短距離の「ちょい乗り」効果が確認された格好だ・・・
よくこんなことが言えるなあと．
大体、2ｋｍ以上のデータを取っていないという極めて杜撰なもの．
導入の効果があったと説明したいという意図からここまでデタラメな調査結果を発表するのはどういうことだ？
事実は、タクシー運転手が410円タクシーになって不満たらたらというのが現実だ．
また、仮にちょい乗りが増えてタクシー運転手の貧困化が進むのであれば、それは本当に効果がある施策と言えるのか？
バスタの数字でデタラメを公表した国土交通省．
再びデタラメ．
そもそもポイントは、
今回は短距離利用による減収分を長距離利用による増収分で補うことで、タクシー会社の運賃収入が大きく変わらないよう設定した・・・
この効果だろう．
これについて調べる気はないのだ．
なぜなら、そんなにうまくいくはずがないからだ．