2026年、F1のレギュレーションが大きく代わり、PUの変化は特に大きい。
アルピーヌは撤退を決めていたルノーのエンジンだった2025年から2026年はメルセデスのエンジンとギアボックスを使用。
2025年はコンストラクターズで最下位だったアルピーヌ。
新しいPUとギアボックスなどでどこまで、パフォーマンスが上げられるか注目だ。アルピーヌが上位にくれば、やはり、2026年はエンジンで差がつくということが証明されるだろう。
Yahoo!より
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1/23(金) 21:53配信auto sports Web
2026年のF1、アルピーヌはメルセデスPU＋ギアボックスでトップ10を狙えるか？
2026年のF1は、ここ数年でも最大級のレギュレーション変更で「別競技レベルの新時代」に入ります。
その中で注目なのが、アルピーヌがメルセデス製パワーユニット（PU）とギアボックスを採用し、戦力を立て直せるのか、という点です。
結論から言うと――
トップ10（コンストラクターズ中位）に入る可能性は“ある”。ただしPUだけでは決まらない、です。
1) 2026年は「エンジンの当たり外れ」が起きやすい年
2026年はマシンが小型化・軽量化し、さらにアクティブエアロや、オーバーテイク支援の新概念が入るなど、車の思想そのものが変わります。
そしてPUは、内燃（ICE）と電動（ERS）がおおむね“50:50”に近い比率で重要性を持つ時代へ。
つまり、「今年はシャシー勝負」ではなく、PUの出来が“序盤の序列”を左右する可能性が高い。
2) アルピーヌが得る“即効性のある強化点”は2つ
アルピーヌの2026年型「A526」は、メルセデスPUに加えて、車体設計そのものも新世代仕様。
海外報道ではメルセデスPUのコンパクトさや、設計面の工夫が語られています。
強化点①：PUの信頼性・出力・運用ノウハウ
メルセデスは長年トップカテゴリにいる“PUの基準点”。
新レギュ初年度に**「最低ラインを外しにくい」**のは強い。
強化点②：ギアボックス＆パッケージング最適化
2026年は空力・冷却・重量配分が超シビアになります。
ギアボックス含めて後ろ周りがまとまると、空力自由度が増える＝パフォーマンスの伸びしろが出ます。
3) でも“PUだけでトップ10”は無理。勝負はここから
アルピーヌがトップ10常連になるには、PU以外の3条件が必要です。
条件①：冷却と熱管理（ここで落ちるチームが出る）
新PUは発熱・回生・電力マネジメントが難しく、
熱で苦しむと「予選は速いのに決勝で消える」が起きます。
条件②：アクティブエアロの制御完成度
2026は“直線とコーナーで翼が動く世界”。
制御が甘いと、速度もタイヤも全部失う。
条件③：開発レースの継続力（途中で息切れしないこと）
2026は“学習の年”。
最初に当てても、後半に外す。最初に外しても、後半に追いつく。
なのでアップデートの精度と回数が決定打になります。
4) アルピーヌ「トップ10」の現実的なシナリオ（3パターン）
ここは“予言”じゃなく、現実的な分岐として整理します。
- 上振れ：6〜8位
メルセデスPUが当たり＆車体バランスも当たり。序盤から連続入賞。 - 本線：8〜10位
序盤は苦しいが、夏以降に安定してポイント加算。 - 下振れ：10位以下
冷却・重量・アクティブエアロのどこかで詰まり、学習に時間がかかる。
まとめ：2026アルピーヌは“上がれる土台”はできた。あとは運用と開発
アルピーヌが2026年にトップ10を狙う条件はそろいつつあります。
ただし最後は、**「PU＋ギアボックスを使いこなす車体設計」と「開発スピード」**の勝負です。
注目ポイント（観戦が楽しくなるチェック項目）
- 予選：Q3常連になれるか
- 決勝：タイヤが死なないか（熱管理）
- 前半戦：入賞ペースが安定するか
- 後半戦：アップデートで伸びるか
（参考：アルピーヌA526披露と設計面の特徴）
（参考：2026レギュの骨格）
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