レッドブルがとうとう発表。

角田裕毅が2026年はレッドブルのテストドライバーということに。

つまり、基本的に角田裕毅をF1で観ることはできなくなった。

残酷な結果だが、仕方がないという気持ちもある。

レッドブルというチームには疑問もあるが、角田として選択肢は、これしかなかったのかもしれない。

ファンからはなぜ角田を外すのかという声もある。日本人だからという話も。

いずれにしても、最終レースのアブダビGPではしっかり速さを見せて、ローソンと交代して欲しいものだ。

コンビニなんかに負けるな！

Yahoo!より、

「この決断が2027年のF1復帰の可能性を高める」なぜ角田裕毅はレッドブルのリザーブ兼テストドライバーへの“降格”を受け入れたのか…来季陣容が正式発表…事実上5年守ったF1シートを失う

12/3(水) 5:59配信RONSPO

https://news.yahoo.co.jp/articles/68733c2e8236263143d9d7800ac6a3b657a4f7d3

角田裕毅、2026年はレッドブルのテストドライバーへ ― F1シート喪失の真相と復帰の可能性**

2026年、レッドブルはついに発表した。
角田裕毅は、来季 レッドブルのリザーブ兼テストドライバー となる。

つまり、
2026年のF1で角田裕毅のレース姿を見ることは、ほぼ不可能になった。

残酷な現実だが、現在のチーム状況を考えれば「選択肢はこれしかなかった」という見方もできる。
一方でファンからは、
「なぜ外す？」「日本人だから？」
と怒りや疑問が噴出している。

最終戦アブダビGPで速さを示し、ローソンにシートを譲る前に“存在を証明”してほしいものだ。
――コンビニ（ローソン）なんかに負けるな、角田！

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■ レッドブルの正式発表：角田裕毅はF1シート喪失

レッドブルとレーシングブルズ（旧アルファタウリ）は、2026年の陣容を公開し、
角田の名前は消えていた。

昇格・残留メンバーは以下のとおり：

• レッドブル
  　マックス・フェルスタッペン ＋ 新人アイザック・ハジャー
• レーシングブルズ
  　リアム・ローソン
  　アービッド・リンドブラッド（F2 → 昇格）
• 角田裕毅
  　レッドブル残留（リザーブ兼テストドライバー）

2チームとも満席。
加入余地ゼロ。
つまり “事実上のF1シート喪失” となる。

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■ 5年間のF1キャリアに終止符――しかし尊敬は失われていない

レッドブル代表ローラン・メキースは角田を称賛。

「裕毅は5年間で素晴らしいレーサーに成長した。
彼を嫌いになることは不可能だ。来季もプロジェクトに重要な力を与えてくれる」

人柄も評価されており、“追放”ではなく“戦略的後退”のニュアンスが強い。

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■ 2026年のシート争い：ハジャー昇格は「内定済み」だった？

海外メディアによれば、
8月の時点でハジャーの昇格はすでに内定していた とされる。

ポイント

• ハジャーはオランダGPで初表彰台（3位）
• チーム内外で高評価
• レッドブル式“湖に投げて泳げるか”テストを完全クリア

一方の角田は、
上位勢で苦戦し、中位でも安定感に欠けたシーズンだった。

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■ ローソンとの一騎打ちの結末

レーシングブルズの残り1枠は、
角田 vs ローソンの直接対決。

判断材料

• ローソンは後半、安定感を急激に向上
• 角田はブレイクスルーを見せたが、間に合わず
• チームは若手シフトを進めた

結果、ローソン選出。
これで角田の進路は断たれ、
**唯一残されたのがレッドブル残留（リザーブ／テスト）**だった。

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■ 「2027年F1復帰」へ向けた布石か？

英F1メディアはこう分析する：

• アルピーヌのコラピントは1年契約 → 2027年の空き有力
• ベアマン（ハース）は27年にフェラーリ移籍 → シート空く
• ハース代表・小松礼雄は角田推し
• トヨタが角田起用に動く可能性も（ハースと技術提携）
• レッドブルのセカンドシートは“毒杯”、ハジャーが苦戦すれば角田に再チャンス

2027年は多数の契約満了年。
“大シャッフル”が予想されるシーズンだ。

角田の位置取りは、最善ではないが悪くもない。

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■ リザーブ兼テストドライバーは「完全な敗北」ではない

前例：
アレクサンダー・アルボン
2020年：シート喪失
2021年：RBのリザーブ兼テスト
2022年：ウィリアムズでF1復帰 → 現在主力

F1と“つながり続ける”ことが復帰の必須条件。

角田がこのルートを狙うのは合理的だ。

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■ 最終戦アブダビGPが「ラストファイト」に

アブダビGPは角田にとって消化試合ではない。

• FP1は若手リンドブラッドへ譲る（規定）
• 決勝でフェルスタッペンの逆転Vをサポート
• 自身のF1ラストレースの可能性も

全力で“答え”を見せてほしい。

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■ まとめ：角田裕毅は終わっていない

2026年にF1で走らないのは残念だが、
これで“終わり”ではない。

むしろ2027年の復帰に向けての“準備期間”。

• テストドライバーで技術を磨く
• チーム評価を維持
• シート争いの波が来る2027年にかける

角田裕毅のキャリアは、
まだ物語の途中だ。

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